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由于 经济低迷，货运需求急速下降，导致航运市场竞争压力越来越大，许多船运公司和港口企业不得不进行兼并重组以自救。16年11月，日本海运三大巨头日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）和川崎汽船（KLINE）宣布合并定期集装箱船业务（包括海外码头业务），并共同投资约3亿日元，按38%、31%、31%的股份比例成立新公司ONEHD。合并前，三家公司在 运力市场排名中分别排在第第12和第15位；合并后，新公司旗下的业务运营公司ONE（OceanNetworkExpress）拥有14万TEU（标准集装箱）的运力，在 运力市场的排名将会提升至第6位，约占 7%的市场份额。17年，水运业务整合、运力问题和承运人的财务状况将继续影响市场。与此同时，由于货运量从西海岸港口转移到东海岸港口，港口将尝试通过运用新技术提率，并投资于基础设施建设。图11自从巴拿马运河扩建以来，从欧美地区到东海岸运量没有变化的迹象展望未来，美国水运行业结构性运力过剩突出，加上航运公司的定价规则缺乏约束，可能会使未来几年水运费率保持在历史低位。航运公司将继续通过规模化和自动化寻求经济发展， 终形成一个成本较低、更加整合的行业；但在短期内，航运公司面临的财务风险和托运人面临的服务风险都会越来越大。

 

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